開放後，中國民航第一批飛機來修理時要用印度人守住飛機，進入維修時要簽署，是「子爵機」，我猜是他們怕被人破壞。

初期中國民航有四架「子爵機」送來港機修，收貨很嚴，員工要接近它的飛機需要特別通行證，是禁區中的禁區。他們怕你放東西，老師傅傳聞以前周恩來的飛機被人放炸彈，好在周恩來沒上機。

中國民航的飛機很乾淨，可能用得少，大陸沒有人坐飛機，坐的都是軍人，來港時個個都是解放裝，你不知誰是機師，誰是工人。後來接觸多了，他們才開始造制服，起初我們不知道他們的身份，個個都藍衣藍褲藍帽一粒紅星，根本不知他們誰是大誰是小。

七十年代時中國民航來的人都很劃一，藍色衣服，當時他們有「三叉戟式」來港機大修，我們便有接觸了，聽說他們的要求很吹毛求疵。

中國民航初來時他們沒有人敢話事，但又好像個個都可以話事；他們總是事事集體商量，一起孭鑊，一起領功，事事集體，沒有個人。

中國民航的人吹毛求疵，港機做好十架飛機他們也做不好一架。我想他們不敢下主意，什麼都向上級請示，我們這裏一個領班已經可以做決定，快快手賺錢。

開放初期，中國民航的人都不負責任，每個人都推給上級。我試過為「子爵機」修龍骨，螺絲斷了，我便說很容易便可幫你做一個，但他們堅持要到英國買，由他們駐場監工上報給隊長，隊長問民航部負責人，一直搞到民航局最大那個批准，只是一口螺絲！沒有人定主意，每個都怕問責，跟現在差天共地。

他們只懂修理一種飛機，來到港機見我們修戰機、轟炸機、運輸機，樣樣皆精，他們永遠只做一種飛機，所以可以很清楚告訴你一種飛機。他們不像我們會大伙人一起做事，他們一個輪住一個，慢條斯理。